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油耗低至7.6L,配备语音交互,风骏7柴油国六版让

当车市的目光都聚集在,轿车与SUV两大主战场之时,皮卡板块一直在经历潮起潮落。但从2016年解禁的消息陆续到来时,皮卡市场一直在默默的成长。根据乘联会数据,2019年的皮卡市场在负增长12%的汽车市场中,继续保持旺盛的活力,上半年累计销量突破22万台。

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各种迹象都已经表明,国内的皮卡消费积极性正在日益攀升,皮卡市场风口逐渐显现,而能抢占第一把交椅的,从目前市场来看,要数长城最为接近。20年一直保持皮卡市场单品销量第一,已经足够证明其地位,而且在精品化的汽车消费发展下,长城对于皮卡的颜值、舒适性、智能化、驾控性都在不断做出升级。

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7月份国六刚刚到来,长城就带来了风骏7柴油国六版的上市,售价区间在9.28-13.88万之间,顺利成为中国第一家,也是目前唯一一家同时拥有汽柴油国六皮卡车型的皮卡品牌。

长城皮卡的积淀

长城皮卡的历史可能要追溯到1996年,当时第一辆长城皮卡迪尔下线以后,其便开启了在皮卡市场的征战。随后,赛铃、赛酷、风骏系列皮卡便陆续到来,长城依靠皮卡赚的了第一桶金,同时也逐渐在这个领域树立起属于中国皮卡的标杆。

后来,长城皮卡的知名度又慢慢的从保定传到了国外,截至去年底,长城皮卡已经累计出口达32万辆。

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还记得去年在保定长城皮卡战略发布会上,长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰宣布:“长城皮卡将正式成为独立品类品牌,与 HAVAL、WEY、欧拉一起,共同支撑起长城汽车集团的专业品牌矩阵。”这一席话也算正式拉开了长城皮卡新篇章的序幕。能把皮卡上升到如此战略高度,在国内也是很少见的。

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从2018年的销量数据来看,在长城皮卡13.8万辆的销量中,风骏5绝对堪称主力输出,共售出10万辆,并保持着18.7%的增幅。风骏5的地位不言而喻,但风骏7这一新生力量也并不容忽视,作为国内首款互联网皮卡,风骏7在智能网联化上将皮卡的发展推向了新的阶段。

在长城皮卡去年本就高增长的情况下,今年上半年又取得了同比18.35%的增长,这其中风骏7功不可没。而伴随着国六到来,风骏7也迎来了升级。

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风骏7将会成为皮卡标杆

风骏7采用一体化怒狮造型设计,六边形镀铬中网搭配一体式大灯,整车视觉感依旧有着皮卡与生俱来的那股威猛劲。内饰上,风骏7打破了传统皮卡重货用轻乘用的刻板印象,并没有因为外表的彪悍而放心内心的精致。9英寸悬浮式触控屏、多功能方向盘、侧门板软皮包覆、自动空调等配置,极大的提升了车内体验感。

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最为引人注目的,还是在智能网联方面的创新,作为国内首款互联网皮卡,其也是将皮卡的发展推向了新的阶段。风骏7搭载了与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统,对着屏幕说“风骏你好+指令”,无需动手即可实现音乐播放、路线导航、查询天气、阅读新闻等功能。

皮卡+互联网在几年前,可能根本想不到两者会有怎样的联系,但也就因为这一组合,长城已经逐渐打开皮卡在年轻消费者市场的那扇大门,并且很有可能引领皮卡整体产业链体系的升级进化。

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